PHOTOS DU B.C ET MONTANA

Le Montana et ces paysages montagneux et aride

Ici un couché de soleil dans l'état de Washington,très joli aussi.

Les rocheuses grandioses et somptueuse.....

THE BEST COFFEE ON THE ROAD IN THE U.S.A.

Voilà en fait ce sont les truck stop PILOT qui vende les meilleurs cafés sur la route au Etats-Unis.J'peux vous dire qu'il sont vraiment Bon!Surtout le p'tit colombien n'est ce pas.... ;);)

ITINERAIRE VOYAGE

Enfin ici la route de retour pour le Quebec
Là la route empruntée pour aller faire notre P.U. de retour à Yakima dans l'état de Washington.

Voici la route empruntée pour l'aller vers l'ouest Canadien"la Transcanadienne ou route 1"

DEPART VERS LES ROCKY MOUNTAINS BC EN PLEINS MILIEU DES J.O.2010

Nouveau départ , nouveau horizons,et nouvelle personnes sur ma route…..
Ce départ est prévu le jour de la saint valentin 14/02,belle journée pour les amoureux et les couples,mais là pour moi cette année bien y a rien de tout cela…..Donc,bien c’est une journée comme une autre.
Départ de Joliette prévu à 16H00,direct l’Ontario est sa traversée sans fin,anyway jusqu'à Ottawa il y a l’autoroute,puis après on prends la transcanadienne,et là là, les choses sérieuses commencent,la traversée de ces grandes parties désertes sans rien,mis à part lacs et forêt,même plus de contact par cellulaire,les distances étant trop grandes,il n’y a pas de relais.
2152 Km de traversée avant de rejoindre le Manitoba et la civilisation et la transcanadienne qui ressemble plus à une autoroute quand même à cet endroit.
Petite anecdote quand même,pendant cette traversée de l’Ontario,je suis passé dans des petits villages ou la vitesse était limitée à 60KM/h,mais vu la nuit et le peu de circulation,je tenais mon 80Km/h sans trop de problèmes,mais à l’entrée d’un village,j’étais dans mes pensées et je me rends compte qu’il y a un panneau limitant la vitesse à 60Km/h,mais je ne m’en inquiète pas trop,vu le calme sur la route,puis un autre indice me fait un déclic,une voiture sur le bas côté de la route,et cette voiture est une « Police patrol »,je me rends compte,mais inutile de breaker comme un malade,j’laisse couler,mais au moment ou le derrière de ma trailers est passé,je vois les phares de la « Police Patrol » qui s’allume plus les girofar,donc là je me dis oh oh,eric joue pas au plus malin,je me stationne direct sur le bas côté et je mets mes flacheurs,et direct le policier me rejoint,et m’éclaire avec sa torche électrique dans la face,et me dis :As-tu vu que la vitesse est limitée à 60Km/h,je lui réponds que oui et je m’excuse bien calmement dans mon anglais approximatif :( Donc il me demande,permis de conduire,papiers du véhicule,si je suis chargé et si il y a un seal sur les portes de la trailers,puis les documents de chargement puis mon log book.Là je me dis,je suis bon pour un ticket,et pas un petit…..Ensuite il va en avant du véhicule et check la plaque d’immatriculation du véhicule,puis revient vers moi et me dit, :Voilà tes documents,fais attention il y a « ta licence driver » dans les papiers.Et me dit écoute,c’est correct,mais « Watch speed limit for next « Je lui réponds :Thanks ,and sorry.Et je repris ma route,mais en me méfiant qu’il ne serait pas encore caché plus loin,et effectivement je me doutais de l’arnaque,et je fis attention et heureusement,il était caché plus loin dans les bois et m’attendait au tournant pour m’allumer…..Mais là il a pas eu cette chance,parce que je roulais prudement.hehehe !
Autre anecdote dans ce voyage,en fait à l’arrivée sur Winnipeg en pleine nuit,je vois l’indication pour le bypass,mais je ne me préoccupe pas vraiment et je suis la direction de la transcanadienne N°1,et là bien comme un grand garçon je me retrouve en pleins centre de Winnipeg !lolll,et c’est vrai qu’à un moment je commence à stresser quand même,en me disant que j’allais me retrouver face à un low bridge,mais fort heureusement j’ai suivi les indication transit poids lourd et je me suis sorti de ce piège comme un grand,mais après quelques km dans cette ville immense,vraiment impressionnant.
Pour ma première traversée « East coast west coast »,le centre du canada est vraiment très plat et très désertique,en fait beaucoup de champs et de prairies,ce n’est pas pour rien que l’on appel la région des prairies anyway pour « le Manitoba et la Saskatchewan » et il peut y faire très froid quand même en hiver,j’ai pu y gouter en étant à Winnipeg un ptit -20° plus le vent le matin au levé du jour….

Arrivée le soir dans l’Alberta,et là je reprends les commandes du gros camion :) et aussi l’arrivée des premiers flocons aux abords bien sur des majestueuses rocheuses,petit détour par le Flyng J de Calgary pour fueller l’truck,puis traversée de Calgary obligé pour se diriger vers la 1 et vers Canmore puis l’entrée du parc national puis ensuite me diriger vers Banff ou la neige commence à s’intensifier et là je me dis pourvu que je ne doive pas chainer pour continuer ma route….mais il n’en fut rien heureusement.
Après avoir dormi un peu,je me lève et je découvre des paysages majestueux grandioses ces montagnes si belles et si fières trônant au beau milieu de cette verdure,ou les conifères sont roi,et avec en décors absolu le soleil et le ciel bleu,une chance que nous avons,parce que après tout ces jours de pluie sur le BC,et Vancouver,nous avons la chance que la météo est superbe.
Arrivée pour le déchargement et avons une température de 13°,ce qui est incroyable pour cette époque de l’année.Ensuite nous prenons la direction des USA pour aller recharger dans l’état de Washington ou nous aurons un P.U. de prévu demain dans la région de Yakima.Avons passé la nuit à Ellensburg non loin de Yakima et avons attendu jusqu'à midi le lendemain pour avoir notre P.U.,donc avons passé une nuit à l’arrêt avec un bon repos bien mérité.
Avons chargé à Yakima l’après midi,un chargement de pommes et de poires pour remonter chez nous au Quebec.
J’ai repris la route direction de Spokane,puis direction de l’Idaho par la I 90 et ensuite arrivé dans le Montana,des paysages aussi magnifiques des montagnes et ces conifères omniprésent, la météo était correcte.
Traversée du Montana très longue,puis du Dakota du sud,tjs aussi avec de très beaux paysages,étant passé à Rapid City,pas loin de là il y a le Mont Rushmore,avec les présidents Américains taillés dans la roche,mais comme nous sommes passés de nuit nous n’avons pas pu aller voir,ce sera pour un prochain voyage,anyway j’espère.

Ensuite retour par le Wyoming puis,l’Iowa et la I 80,et retour vers Chicago puis Detroit.Mais je ne sais pas m’empécher de faire un arrêt à Dexter Michigan au truck stop Pilot,pour y prendre un bon café,non sans avoir une pensée pour mon p’tit ange…. :-) qui aimerait tant être là aussi et pouvoir deguster un bon café colombien….

Passage à la douane sans problèmes et retour vers chez nous en roulant encore la nuit,et retour pour 12H00 le dimanche à Joliette.
Voilà encore un beau voyage,comme à chaque fois et de superbes photos,j’vais vous en mettre quelques unes,mais je ne saurais toutes les mettre,j’vais regarder pour pouvoir faire un album disponible sur le blog,aussi non il faut aller sur mon Facebook et là il y en a plus.
See you next,

CAMION

Pour moi voilà le seul,le vrai camion digne de ce nom"PETERBILT 379 OU389"

QUELQUES PHOTOS DE CE VOYAGE

Cette photo à été prise sur la I80 dans Iowa,tempête de neige et voilà le résultat camion en jack knife....le conditions peuvent changer très vite et devenir dangereuse

L'entrée dans L'Utah en vennant du Nevada,paysages magnifique

La californie et ces plages bordant le pacifique

Le désert de sable à Glamis frontière du Mexique,et de l'état de l'Arizona et la Californie non loin de Yuma.

Parking du Truck Stop de Thousand palm en Californie

Les interstates au Etats unis,c'est un plaisir.

La ville de Salt Lake City en arrière plan

Voici les paysages proche de Salt lake City

APERCU DE L'ITINERAIRE DE CE VOYAGE

NOUVEAU DEPART …..NOUVELLES AVENTURES ,

Je voudrais commencer,par vous dire que les Etats-Unis,est un pays immense,mais magnifique de part sa diversité de paysages……
Voilà en fait,j’ai reçu mon départ le dimanche comme quoi nous partons bien le lundi 18 janvier à 18H00,destination Salt Lake City avec 2 drops( des nuggets de poulet congelés).ok, je prends note,mais qu’il y aura une inspection (Inspect Meat) à Detroit MI,le lendemain matin donc mardi.
Changement pour moi,n’ayant pas de co-driver régulier,je me vois décerner un nouveau partner.(J’avais demandé pour avoir quelqu’un avec un peu d’expériences compte tenu que je n’avais pas effectué beaucoup de voyages vers la californie,et que je voulais partir en étant rassuré de ne pas rencontrer de problèmes avec les douanes ou en Californie)
Néanmoins je me fais confirmé dimanche , que je pars bien avec un nouveau co driver,mais on me dit qu’il est aussi nouveau dans la société,mais qu’on ne sait pas me dire son expériences.Donc , je demande son num de télé,ainsi je peux m’organiser avec lui pour prévoir notre départ du lendemain.
Donc le lundi matin,je lui sonne et là grande stupéfaction quand il m’annonce qu’il est nouveau chez DFS.Cela sera son 4e voyages et qu’il sort de l’école en fait…….Là je suis tombé sur le cul !!!!!Donc forcément quand même un stresse qui s’empare de moi,et je me dis « oh boys !!!!! »ça va donner quoi ?
Donc le soir je rencontre le gars,et là, ben on se met d’accord.C’est moi qui chauffe la nuit comme d’hab.Donc j’commence le shift jusqu’a Windsor et lui va dormir.(Cette nuit là fut un peu plus difficile que d’habitude parce que je n’avais plus mon « p’tit ange pour me tenir eveillé…….. » lolll).Ce qui veut dire 963km de Joliette.Nous passons les douanes sans problème ,et nous dirigeons vers Détroit pour l’inspec Meat.Là franchement nous sommes arrivés dans « Dead Zone » en un mot un coins ou il ne faut pas trainer la nuit.Il y a des panneaux qui expliquent qu’il ne faut pas rester là la nuit au risque de gros problèmes…..
Nous sommes repartis un ptit 2h après, en direct de Chicago,et de la I 80,donc là pas de problèmes,et ensuite traversée de superbe paysages dans le Wyoming, dignes des tournages de films westerns.
Arrivée le soir sur Salt lake city,ville célébre pour les J.O. d’hiver,et pour son lac salé ou son pulvérisé des records de vitesse »Bonneville »,En fait la ville est vraiment entourée de superbes montagnes enneigées de vrais paysages de cartes postales.
Le jeudi matin nous avons dropé les 2 clients et ,puis avons repris la direction de la Californie et avons parcouru tout l’Utah et puis sommes arrivés dans le Nevada. Là encore des paysages à vous couper le souffle, comme Las Vegas,et une partie du Grand Canyon….
En passant rapidement par l’Arizona 40km nous sommes arrivés en Californie.Et là c’était mon shift de nuit donc je suis descendu jusque entre San Bernardino et Tousand Palm.Là n’ayant toujours pas de nouvelles de la répartition et de la direction à prendre.Je decide de me mettre en stand by au Flying J de Tousand Palm et d’attendre la confirmation si nous devions vraiment prendre la direction de Yuma(Frontière Mexique et Arizona et Californie)vraiment au sud des Etats-Unis dans le désert de sable de Glamis.
C’était la fin de mon shift et là je me suis couché et avons attendu d’avoir des nouvelles de la répartition.Chose que j’avais oublié de mentionner ,c’est que la météo en Californie était vraiment très mauvaise,il pleuvait sans arrêt,ce qui veut dire pour les producteurs de légumes,pas de récoltes quand il fait ce temps là.
Nous recevons un message de la répartition comme quoi effectivement avec cette météo il n’y pas de récoltes et que nous chargerons probablement samedi matin à Yuma.Donc ns prenons la direction de Yuma vendredi en fin de journée et allons nous stationner au Flying J de Yuma et passer la nuit là bas,afin que le samedi matin nous allions charger directement.
Le samedi matin,nous nous présentons chez le cooler avec notre numéro de commande et là déception, le préposé nous dit que notre de numéro de commande est rendu à lundi 25 et non samedi 23….donc,on se dit que ns sommes bon pour attendre lundi…..De nouveau nous envoyons un satellite à la répartition pour signaler.Réponse environ 1h plus tard, »Désolé les gars,effectivement ce chargement est prévu pour lundi….soit vous attendez là jusqu'à lundi ou vous pouvez encore chargé aujourd’hui à Santa Maria……Enfait Santa Maria se trouve entre Los Angeles et San Francisco et à un bon 1000km de ou nous nous trouvons.
Il était 09H00 le matin et nous devions être max arrivés à 18H00 chez le cooler pour pouvoir charger ce samedi soir,aussi non nous étions là jusqu’à lundi.Donc ce fut une journée sans vraiment arrêter sauf pour un arrêt « WC »en vitesse.
Etant repartis de Yuma,nous avons longé la frontière mexicaine pendant des Kms ,puis traversé les montagnes et sommes arrivés sur San Diego.Superbe paysages à vous couper le souffle !
Ensuite nous avons suivi la côte Pacifique jusqu'à Los Angeles,et avons traversé Los Angeles,Hollywood,Beverly Hills,etc…..Pour vrai avec tout ces palmiers etc….Ensuite direct de Santa Maria et avons tjs suivi la côte pacifique avec ces grosse vagues et ces palmiers etc…..
Enfin arrivée à temps chez le cooler à 18H00 juste,mise au dock directement et chargement direct de Cauli flower pour retour chez nous.
Voilà le retour s’est passé sur la même route que pour la descente,mais avons eu un peu plus de difficultés dans l’Iowa avec la neige et le verglas,mais sans vraiment devoir mettre les chaines,donc on peut dire passable.Et nous avons fait un bref arrêt à Walcott pas très loin de Davenport ou se trouve un dès plus grand Truck Stop au Etats-Unis (L’IOWA 80)C’est vraiment impressionant, gigantesque.Il y a vraiment tout ce que le trucker recherche accessoires,chrome etc…It’s really the place for the trucker’s. :)Mais là l’aventure n’était pas vraiment terminée parce que pour nous rentrer au Canada de la marchandises Américaine elle doit être dédouanée et nous devons avoir un #Entry Number,ce que nous attendions déjà depuis un moment.Mais j’étais dans mon shift de nuit entre Chicago et Détroit,et arrivée à Dexter à environ 45min de Détroit.Commej’étais à la fin de mon shift,et je suis partis me stationner au Pilot(Ce sont les meilleurs café au US)…Oui oui…..et j’ai réveillé mon codriver,pour lui annoncer que nous n’avions toujours pas le #entry number,et je lui dis que fait on ?On roule jusqu'à Détroit et on attend à la douane ou on reste ici ?Il me répond on reste ici,jusqu’au moment ou nous aurons le Number entry.Ok je lui dis je vais me coucher ,et tu me diras quoi.En fait je dors juqu’a 11H30 et là toujours pas de nouvelles !!Je commence à être en criss….l’àprès midi se passe et avons reçu le number entry à 17H00…..N’importe quoi franchement,en plus ils nous disent qu’il avait ce number entry depuis le matin,mais qu’il a eu confusion…..La suite ben nouvelle nuit de route pour moi et retour au pays.
Ps :J’oublie de m’entionner en plus de toute cette aventure que,la compagnie(Rogers cellulaire) à eu la bonne idée de me couper à mon insu ma ligne de cellulaire,donc j’étais loin et sans contacts avec ma famille et mes proches.Vraiment un voyage à ne pas oublier……

Voilà je vais vous mettre quelques photos des paysages que j’ai parcourus pendant ce voyage.