NEW LIFE FOR RICKY

ABOUTISSEMENT.....

2010-05-28T04:49:00.000-07:00

Voila un moment que je n'ai plus publié,faute de temps entre mes voyages réguliers vers l'ouest et aussi avec les divers changements intervenus dans ma vie ces derniers temps. Entka le rêve était en moi depuis bien longtemps quand j'imaginais vivre un jour ici au Quebec
et y passer la deuxieme partie de ma vie.
J'avais l'idée de rouler en camion un moment,mais surtout d'appliquer pour la compagnie qui me plaisait énormément . Mais comme dans la vie on obtient pas toujours ce que l'on veut ,il faut être tenace et persévérant et ne jamais lâcher " son boute " expression Québécoise.
Chose que je me suis toujours tenu de faire malgré des baisses de moral et des envies de tout laisser tomber.
Depuis ma jeunesse et suivant les conseils de mon père qui me disait " Bas toi ,et ne laisse pas passer ta chance ! " j'ai toujours mis cette devise en application.,et finalement c'est payant. Oui c'est vrai que des fois tu as des revers de médailles comme j'en ai subies à plusieurs reprises,mais là je me considère comme un boxeur qui prend un bon coup dans la façe ,légèrement groggy je me relève et je poursuis de plus belle mon objectif avec encore une plus grande rage au ventre ... Ma devise: GO GO GO GO lâche pas ta proie et tu l'auras : lollll.En fait j'applique cela depuis mon arrivée au Quebec et finalement j'ai atteint le but que je m'étais fixé depuis ma lointaine Belgique; appliquer dans la compagnie de mes rêves où j'ai une amie qui y travaille et qui m'a apporté beaucoup de renseignements sur cette compagnie....
Cette compagnie ,en fait c'est "TRANS WEST " j'ai mis les liens sur le coté droit de mon Blog.
Voilà j'ai quitté l'autre compagnie pour diverses raisons personnelles, simplement je n''y trouvais plus mon compte pour mon équilibre... De plus avec ce changement de compagnie , c'était également un changement de co- driver .En effet dans le cas présent mon ex co-driver ne pouvait pas me suivre attendu qu'il n'avait pas assez d'expériences pour aplliquer chez TRANS WEST.
Par hasard j'ai retouvé une connaissance du Quebec qui elle aussi venait de changer de compagnie. Suite logique nous avions envie de tenter la cohabitation pour la route . C'est ainsi que nous avons formé un team de grande classe et d'expérience . Et oui franchement cela donne une super équipe ; elle 10 ans de routes et moi 21 ans . Vraiment une équipe de pros pour desservir la Californie ! Néanmoins nous ne faisons pas toujours la route ensemble - ,j'effectue plus de voyages qu'elle car elle a choisi de rouler moins ;C'est son choix ! Par voie de conséquences je pars également avec d'autre co-drivers .
Je fais toujours des photos au cours de mes voyages et elles sont dispos dans la galerie photos de mon Blog
sur le coté droit .Vous pouvez me suivre aussi sur Facebook,où je publie journalièrement et je vais mettre prochainement le lien Facebook sur mon Blog.
Je vous laisse sur ces dernières news et à bientôt pour de nouvelles aventures.

See you next ... bye bye

ALBUMS PHOTOS EN LIGNE

2010-04-19T10:35:00.000-07:00

Voilà il y a un bon moment que je n'ai plus publié sur mon blog,faute d'inspiration et aussi de boulversements dans ma vie.....J'ai perdu un ami très proche qui a été emporté par cette terrible maladie qu'est le "cancer" et cela m'a beaucoup perturbé.(Fred tu es toujours dans mes pensées et je ne t'oublierais JAMAIS.....J'voulais te faire vivre ton rêve à travers mes voyages)
Néanmoins je continue à prendre de très belles photos de mes superbes voyages dans l'ouest Américain et je tenais à vous les faires partager,donc pour cela j'ai crée une "Galerie photos" qui se trouve dans la colonne de droite sur mon blog et là vous pouvez y voir les différentes régions que j'ai déjà parcouru en Amérique du Nord.

Je vous reviens bientôt avec d'autres nouvelles......

See you next my friend:)

PHOTOS DU B.C ET MONTANA

2010-02-24T12:30:00.001-08:00

Le Montana et ces paysages montagneux et aride

Ici un couché de soleil dans l'état de Washington,très joli aussi.

Les rocheuses grandioses et somptueuse.....

THE BEST COFFEE ON THE ROAD IN THE U.S.A.

2010-02-24T12:21:00.000-08:00

Voilà en fait ce sont les truck stop PILOT qui vende les meilleurs cafés sur la route au Etats-Unis.J'peux vous dire qu'il sont vraiment Bon!Surtout le p'tit colombien n'est ce pas.... ;);)

ITINERAIRE VOYAGE

2010-02-24T12:15:00.001-08:00

Enfin ici la route de retour pour le Quebec
Là la route empruntée pour aller faire notre P.U. de retour à Yakima dans l'état de Washington.

Voici la route empruntée pour l'aller vers l'ouest Canadien"la Transcanadienne ou route 1"

DEPART VERS LES ROCKY MOUNTAINS BC EN PLEINS MILIEU DES J.O.2010

2010-02-24T12:10:00.000-08:00

Nouveau départ , nouveau horizons,et nouvelle personnes sur ma route…..
Ce départ est prévu le jour de la saint valentin 14/02,belle journée pour les amoureux et les couples,mais là pour moi cette année bien y a rien de tout cela…..Donc,bien c’est une journée comme une autre.
Départ de Joliette prévu à 16H00,direct l’Ontario est sa traversée sans fin,anyway jusqu'à Ottawa il y a l’autoroute,puis après on prends la transcanadienne,et là là, les choses sérieuses commencent,la traversée de ces grandes parties désertes sans rien,mis à part lacs et forêt,même plus de contact par cellulaire,les distances étant trop grandes,il n’y a pas de relais.
2152 Km de traversée avant de rejoindre le Manitoba et la civilisation et la transcanadienne qui ressemble plus à une autoroute quand même à cet endroit.
Petite anecdote quand même,pendant cette traversée de l’Ontario,je suis passé dans des petits villages ou la vitesse était limitée à 60KM/h,mais vu la nuit et le peu de circulation,je tenais mon 80Km/h sans trop de problèmes,mais à l’entrée d’un village,j’étais dans mes pensées et je me rends compte qu’il y a un panneau limitant la vitesse à 60Km/h,mais je ne m’en inquiète pas trop,vu le calme sur la route,puis un autre indice me fait un déclic,une voiture sur le bas côté de la route,et cette voiture est une « Police patrol »,je me rends compte,mais inutile de breaker comme un malade,j’laisse couler,mais au moment ou le derrière de ma trailers est passé,je vois les phares de la « Police Patrol » qui s’allume plus les girofar,donc là je me dis oh oh,eric joue pas au plus malin,je me stationne direct sur le bas côté et je mets mes flacheurs,et direct le policier me rejoint,et m’éclaire avec sa torche électrique dans la face,et me dis :As-tu vu que la vitesse est limitée à 60Km/h,je lui réponds que oui et je m’excuse bien calmement dans mon anglais approximatif :( Donc il me demande,permis de conduire,papiers du véhicule,si je suis chargé et si il y a un seal sur les portes de la trailers,puis les documents de chargement puis mon log book.Là je me dis,je suis bon pour un ticket,et pas un petit…..Ensuite il va en avant du véhicule et check la plaque d’immatriculation du véhicule,puis revient vers moi et me dit, :Voilà tes documents,fais attention il y a « ta licence driver » dans les papiers.Et me dit écoute,c’est correct,mais « Watch speed limit for next « Je lui réponds :Thanks ,and sorry.Et je repris ma route,mais en me méfiant qu’il ne serait pas encore caché plus loin,et effectivement je me doutais de l’arnaque,et je fis attention et heureusement,il était caché plus loin dans les bois et m’attendait au tournant pour m’allumer…..Mais là il a pas eu cette chance,parce que je roulais prudement.hehehe !
Autre anecdote dans ce voyage,en fait à l’arrivée sur Winnipeg en pleine nuit,je vois l’indication pour le bypass,mais je ne me préoccupe pas vraiment et je suis la direction de la transcanadienne N°1,et là bien comme un grand garçon je me retrouve en pleins centre de Winnipeg !lolll,et c’est vrai qu’à un moment je commence à stresser quand même,en me disant que j’allais me retrouver face à un low bridge,mais fort heureusement j’ai suivi les indication transit poids lourd et je me suis sorti de ce piège comme un grand,mais après quelques km dans cette ville immense,vraiment impressionnant.
Pour ma première traversée « East coast west coast »,le centre du canada est vraiment très plat et très désertique,en fait beaucoup de champs et de prairies,ce n’est pas pour rien que l’on appel la région des prairies anyway pour « le Manitoba et la Saskatchewan » et il peut y faire très froid quand même en hiver,j’ai pu y gouter en étant à Winnipeg un ptit -20° plus le vent le matin au levé du jour….

Arrivée le soir dans l’Alberta,et là je reprends les commandes du gros camion :) et aussi l’arrivée des premiers flocons aux abords bien sur des majestueuses rocheuses,petit détour par le Flyng J de Calgary pour fueller l’truck,puis traversée de Calgary obligé pour se diriger vers la 1 et vers Canmore puis l’entrée du parc national puis ensuite me diriger vers Banff ou la neige commence à s’intensifier et là je me dis pourvu que je ne doive pas chainer pour continuer ma route….mais il n’en fut rien heureusement.
Après avoir dormi un peu,je me lève et je découvre des paysages majestueux grandioses ces montagnes si belles et si fières trônant au beau milieu de cette verdure,ou les conifères sont roi,et avec en décors absolu le soleil et le ciel bleu,une chance que nous avons,parce que après tout ces jours de pluie sur le BC,et Vancouver,nous avons la chance que la météo est superbe.
Arrivée pour le déchargement et avons une température de 13°,ce qui est incroyable pour cette époque de l’année.Ensuite nous prenons la direction des USA pour aller recharger dans l’état de Washington ou nous aurons un P.U. de prévu demain dans la région de Yakima.Avons passé la nuit à Ellensburg non loin de Yakima et avons attendu jusqu'à midi le lendemain pour avoir notre P.U.,donc avons passé une nuit à l’arrêt avec un bon repos bien mérité.
Avons chargé à Yakima l’après midi,un chargement de pommes et de poires pour remonter chez nous au Quebec.
J’ai repris la route direction de Spokane,puis direction de l’Idaho par la I 90 et ensuite arrivé dans le Montana,des paysages aussi magnifiques des montagnes et ces conifères omniprésent, la météo était correcte.
Traversée du Montana très longue,puis du Dakota du sud,tjs aussi avec de très beaux paysages,étant passé à Rapid City,pas loin de là il y a le Mont Rushmore,avec les présidents Américains taillés dans la roche,mais comme nous sommes passés de nuit nous n’avons pas pu aller voir,ce sera pour un prochain voyage,anyway j’espère.

Ensuite retour par le Wyoming puis,l’Iowa et la I 80,et retour vers Chicago puis Detroit.Mais je ne sais pas m’empécher de faire un arrêt à Dexter Michigan au truck stop Pilot,pour y prendre un bon café,non sans avoir une pensée pour mon p’tit ange…. :-) qui aimerait tant être là aussi et pouvoir deguster un bon café colombien….

Passage à la douane sans problèmes et retour vers chez nous en roulant encore la nuit,et retour pour 12H00 le dimanche à Joliette.
Voilà encore un beau voyage,comme à chaque fois et de superbes photos,j’vais vous en mettre quelques unes,mais je ne saurais toutes les mettre,j’vais regarder pour pouvoir faire un album disponible sur le blog,aussi non il faut aller sur mon Facebook et là il y en a plus.
See you next,

CAMION

2010-02-22T13:57:00.000-08:00

Pour moi voilà le seul,le vrai camion digne de ce nom"PETERBILT 379 OU389"

QUELQUES PHOTOS DE CE VOYAGE

2010-02-22T13:00:00.000-08:00

Cette photo à été prise sur la I80 dans Iowa,tempête de neige et voilà le résultat camion en jack knife....le conditions peuvent changer très vite et devenir dangereuse

L'entrée dans L'Utah en vennant du Nevada,paysages magnifique

La californie et ces plages bordant le pacifique

Le désert de sable à Glamis frontière du Mexique,et de l'état de l'Arizona et la Californie non loin de Yuma.

Parking du Truck Stop de Thousand palm en Californie

Les interstates au Etats unis,c'est un plaisir.

La ville de Salt Lake City en arrière plan

Voici les paysages proche de Salt lake City

APERCU DE L'ITINERAIRE DE CE VOYAGE

2010-02-22T12:52:00.000-08:00

NOUVEAU DEPART …..NOUVELLES AVENTURES ,

2010-02-22T12:48:00.000-08:00

Je voudrais commencer,par vous dire que les Etats-Unis,est un pays immense,mais magnifique de part sa diversité de paysages……
Voilà en fait,j’ai reçu mon départ le dimanche comme quoi nous partons bien le lundi 18 janvier à 18H00,destination Salt Lake City avec 2 drops( des nuggets de poulet congelés).ok, je prends note,mais qu’il y aura une inspection (Inspect Meat) à Detroit MI,le lendemain matin donc mardi.
Changement pour moi,n’ayant pas de co-driver régulier,je me vois décerner un nouveau partner.(J’avais demandé pour avoir quelqu’un avec un peu d’expériences compte tenu que je n’avais pas effectué beaucoup de voyages vers la californie,et que je voulais partir en étant rassuré de ne pas rencontrer de problèmes avec les douanes ou en Californie)
Néanmoins je me fais confirmé dimanche , que je pars bien avec un nouveau co driver,mais on me dit qu’il est aussi nouveau dans la société,mais qu’on ne sait pas me dire son expériences.Donc , je demande son num de télé,ainsi je peux m’organiser avec lui pour prévoir notre départ du lendemain.
Donc le lundi matin,je lui sonne et là grande stupéfaction quand il m’annonce qu’il est nouveau chez DFS.Cela sera son 4e voyages et qu’il sort de l’école en fait…….Là je suis tombé sur le cul !!!!!Donc forcément quand même un stresse qui s’empare de moi,et je me dis « oh boys !!!!! »ça va donner quoi ?
Donc le soir je rencontre le gars,et là, ben on se met d’accord.C’est moi qui chauffe la nuit comme d’hab.Donc j’commence le shift jusqu’a Windsor et lui va dormir.(Cette nuit là fut un peu plus difficile que d’habitude parce que je n’avais plus mon « p’tit ange pour me tenir eveillé…….. » lolll).Ce qui veut dire 963km de Joliette.Nous passons les douanes sans problème ,et nous dirigeons vers Détroit pour l’inspec Meat.Là franchement nous sommes arrivés dans « Dead Zone » en un mot un coins ou il ne faut pas trainer la nuit.Il y a des panneaux qui expliquent qu’il ne faut pas rester là la nuit au risque de gros problèmes…..
Nous sommes repartis un ptit 2h après, en direct de Chicago,et de la I 80,donc là pas de problèmes,et ensuite traversée de superbe paysages dans le Wyoming, dignes des tournages de films westerns.
Arrivée le soir sur Salt lake city,ville célébre pour les J.O. d’hiver,et pour son lac salé ou son pulvérisé des records de vitesse »Bonneville »,En fait la ville est vraiment entourée de superbes montagnes enneigées de vrais paysages de cartes postales.
Le jeudi matin nous avons dropé les 2 clients et ,puis avons repris la direction de la Californie et avons parcouru tout l’Utah et puis sommes arrivés dans le Nevada. Là encore des paysages à vous couper le souffle, comme Las Vegas,et une partie du Grand Canyon….
En passant rapidement par l’Arizona 40km nous sommes arrivés en Californie.Et là c’était mon shift de nuit donc je suis descendu jusque entre San Bernardino et Tousand Palm.Là n’ayant toujours pas de nouvelles de la répartition et de la direction à prendre.Je decide de me mettre en stand by au Flying J de Tousand Palm et d’attendre la confirmation si nous devions vraiment prendre la direction de Yuma(Frontière Mexique et Arizona et Californie)vraiment au sud des Etats-Unis dans le désert de sable de Glamis.
C’était la fin de mon shift et là je me suis couché et avons attendu d’avoir des nouvelles de la répartition.Chose que j’avais oublié de mentionner ,c’est que la météo en Californie était vraiment très mauvaise,il pleuvait sans arrêt,ce qui veut dire pour les producteurs de légumes,pas de récoltes quand il fait ce temps là.
Nous recevons un message de la répartition comme quoi effectivement avec cette météo il n’y pas de récoltes et que nous chargerons probablement samedi matin à Yuma.Donc ns prenons la direction de Yuma vendredi en fin de journée et allons nous stationner au Flying J de Yuma et passer la nuit là bas,afin que le samedi matin nous allions charger directement.
Le samedi matin,nous nous présentons chez le cooler avec notre numéro de commande et là déception, le préposé nous dit que notre de numéro de commande est rendu à lundi 25 et non samedi 23….donc,on se dit que ns sommes bon pour attendre lundi…..De nouveau nous envoyons un satellite à la répartition pour signaler.Réponse environ 1h plus tard, »Désolé les gars,effectivement ce chargement est prévu pour lundi….soit vous attendez là jusqu'à lundi ou vous pouvez encore chargé aujourd’hui à Santa Maria……Enfait Santa Maria se trouve entre Los Angeles et San Francisco et à un bon 1000km de ou nous nous trouvons.
Il était 09H00 le matin et nous devions être max arrivés à 18H00 chez le cooler pour pouvoir charger ce samedi soir,aussi non nous étions là jusqu’à lundi.Donc ce fut une journée sans vraiment arrêter sauf pour un arrêt « WC »en vitesse.
Etant repartis de Yuma,nous avons longé la frontière mexicaine pendant des Kms ,puis traversé les montagnes et sommes arrivés sur San Diego.Superbe paysages à vous couper le souffle !
Ensuite nous avons suivi la côte Pacifique jusqu'à Los Angeles,et avons traversé Los Angeles,Hollywood,Beverly Hills,etc…..Pour vrai avec tout ces palmiers etc….Ensuite direct de Santa Maria et avons tjs suivi la côte pacifique avec ces grosse vagues et ces palmiers etc…..
Enfin arrivée à temps chez le cooler à 18H00 juste,mise au dock directement et chargement direct de Cauli flower pour retour chez nous.
Voilà le retour s’est passé sur la même route que pour la descente,mais avons eu un peu plus de difficultés dans l’Iowa avec la neige et le verglas,mais sans vraiment devoir mettre les chaines,donc on peut dire passable.Et nous avons fait un bref arrêt à Walcott pas très loin de Davenport ou se trouve un dès plus grand Truck Stop au Etats-Unis (L’IOWA 80)C’est vraiment impressionant, gigantesque.Il y a vraiment tout ce que le trucker recherche accessoires,chrome etc…It’s really the place for the trucker’s. :)Mais là l’aventure n’était pas vraiment terminée parce que pour nous rentrer au Canada de la marchandises Américaine elle doit être dédouanée et nous devons avoir un #Entry Number,ce que nous attendions déjà depuis un moment.Mais j’étais dans mon shift de nuit entre Chicago et Détroit,et arrivée à Dexter à environ 45min de Détroit.Commej’étais à la fin de mon shift,et je suis partis me stationner au Pilot(Ce sont les meilleurs café au US)…Oui oui…..et j’ai réveillé mon codriver,pour lui annoncer que nous n’avions toujours pas le #entry number,et je lui dis que fait on ?On roule jusqu'à Détroit et on attend à la douane ou on reste ici ?Il me répond on reste ici,jusqu’au moment ou nous aurons le Number entry.Ok je lui dis je vais me coucher ,et tu me diras quoi.En fait je dors juqu’a 11H30 et là toujours pas de nouvelles !!Je commence à être en criss….l’àprès midi se passe et avons reçu le number entry à 17H00…..N’importe quoi franchement,en plus ils nous disent qu’il avait ce number entry depuis le matin,mais qu’il a eu confusion…..La suite ben nouvelle nuit de route pour moi et retour au pays.
Ps :J’oublie de m’entionner en plus de toute cette aventure que,la compagnie(Rogers cellulaire) à eu la bonne idée de me couper à mon insu ma ligne de cellulaire,donc j’étais loin et sans contacts avec ma famille et mes proches.Vraiment un voyage à ne pas oublier……

Voilà je vais vous mettre quelques photos des paysages que j’ai parcourus pendant ce voyage.

INTINERAIRE DERNIER VOYAGE

2010-01-14T08:33:00.000-08:00

Petite carte pour avoir un apperçu du parcours éffectué

PHOTOS SUD TEXAS FRONTIERE MEXIQUE

2010-01-12T09:32:00.000-08:00

Ici quelques photos,qui représente le paysage pour le moins désertique et ce sur des centaines de kilomètres qui borde la frontière avec le Mexique.

PHOTOS DALLAS

2010-01-12T09:20:00.001-08:00

Voilà quelques photos de Dallas,et entre autres les bureaux de la compagnie aérienne American Airlines

NOUVEAU DEPART VERS LE TEXAS

2010-01-11T04:26:00.000-08:00

Voilà je reçu mon nouveau départ,et c'était encore à ma grande déception pour le Texas....Mais bon c'est un voyage,c'est du boulot,donc let's go!Destination Dallas Tx.Départ le samedi prévu à 15H00,mais comme bien souvent cela se passe,bien du retard....Cette fois çi,ce fut pas la bonne remorque pinée au bon tracteur,puis quand nous nous sommes balancé,ben nous étions overweight,donc il fallait trouvé la solution pour perdre un peu de poids....J'avais bien ma p'tite idée lolll,mais alors j'me serais retrouvé seul dans l'truck!lolll.Plus sérieusement il fallait que soit nous vidions le réservoir du reefer ou droper une palette.

Après quelques longue minutes,la dispacht nous dit,ok pour droper une palette.Finalement nous quittons le terminal à 16H45.

Je commence le premier shift,et direction Windsor avec un court arrêt à Napanee pour fueller l'truck.

Cette nuit là, la météo pas trop bonne,mais passable,mais chose positive j'avais le coeur léger! compte tenu que j'ai été soutenu toute la nuit par un "P'tit ange",qui m'a permis de me surpasser et de passer au de là de la fatigue qui voulait s'emparer de mon corps....

Finalement tôt le matin,passage à cette douane mythique qu'est Windsor/Detroit....et là bien entendu,nous avons eu droit à un bon contôle avec verification de la cabine et du chargement(Nous avions du peat moss).C'est assez surprenant à vivre,pour moi ce fut une première surtout que tu dois te tenir en arrière de la remorque à une distance respectable et surtout qu'il faisait froid,c'est interdit d'avoir tes mains dans tes poches......(la peur je suppose du térrorisme) C'est vrai que le froid de bon matin était intense,et la fatigue faisant,(je ne m'étais pas habilé suffisamment pour sortir du camion) et là je ne métrisais plus mon corps,je tremblais de partout sensation assez bizarre néanmoins.

Mon codriver repris le volant direction I 94 et je lui proposa de faire un arrêt à Dexter au Pilot.....,et là moi qui suis croyant j'avais rdv avec la lumière....et ouiiii croyez moi ou non,j'ai vu apparaitre en face de moi un p'tit ange tout mignon.:-):-)

Entk,là encore je ne sais expliquer,mais je vécu un moment d'une grande intensité dans ma vie, qui restera graver à jamais!comme quoi il y a des fois on pense que des choses ne se réaliseront jamais et là est l'erreur,il faut toujours croire en soit et à ses rêves......et se battre jusqu'au bout pour obtenir ce que l'on désire!

Après cet arrêt,dans ce truck stop que je n'oublierais pas.....nous sommes repartis et moi je pris la direct de mon bed parce que là j'étais brulé ben raide,mais heureux....

Alors maintenant l'aventure repris sa place,tout ce passe plus ou moins normalement jusqu'à ce lundi matin,ou en fait j'avais vraiment trouvé enfin,et une fois n'est pas exceptionnel le sommeil profond.

Malheureusement pour moi,ben non faut tjs que je sois reveillé par une force obscure!!!!!J'entendis dans mon sommeil qu'on m'appelé,une voix très loingtaine,mais très douce...mais cela n'était qu'un rêve.....entk au début,mais cela se répétat encore,et encore....mais là là,veux veux pas,à un moment je repris le dessus,et je me rendis compte que ce n'était pas un rêve,et je regarda mon cadran,et enfait cela ne faisait que 3heures que j'étais bien endormi,en fait c'était mon codriver qui avait un p'tit problème.....comme qui dirait de stationnement...mais bon je n'entrerais pas dans les détails,"cela est secret defense"lollll.

Après avoir droper le peat moss,nous sommes repartis vers "Eagle pass"tout au sud du Texas,à la frontière mexicaine vraiment sur le rio grande.Encore une journée de route,et traversée de Dallas,Austin,San Antonio,puis longue route au milieu de nowhere dans la nuit jusqu'a l'arrivée à Eagle pass,et là en fait pas d'adresse exact du cooler,donc perte de temps considérable et pour moi une aventure!lolll Je me suis aventuré dans une rue,qui conduisait directement vers"Cross border" avec le mexique et en fait le pont qui enjambe le rio grande....Et là ben,j'ai du rapidement faire un return,dans un quartier pour le moins pas très fréquentable,ou il y avait pas mal de voitures de police qui patrouillait....Finalement enfin arrivée chez le cooler et chargement d'épinard.

Avons repris la route le lendemain matin,parce que le chargement s'est prolongé une bonne partie de la nuit.

Retour sans trop de problèmes......Résumé de ce voyage quelques photos,mais pas de paysages à couper le souffle,et surtout une très belle rencontre que je n'oublierais pas.... et toujours ce problème pour trouver mon sommeil,mais bon je crois en connaitre la cause.....En fait dernier voyages avec mon codriver.Pour moi je pense que je suis arrivé à la limite niveau compatibilité.....C'est ça les joies du Team...whatever la vie continue et j'espère de tout coeur être matcher avec un" ostie" de bon chauffeur à la prochaine run!Là je ne connais pas encore au juste la date de mon prochain départ,mais je ne manquerais pas de vous donnez des nouvelles.

See you later,

2010-01-01T12:43:00.000-08:00

Voici quelques photos de la campagne Texane,et j'me suis retrouvé comme par hasard avec un camion que j'apprécie bcp....en avant de moi!En fait j'pensais que c'était la p'tite......lollll:-)ben non j'ai pas eu cette chance là!sniffff.Et aussi quelques photos de l'état des autoroutes en Oklaoma. Enjoy!!!

2010-01-01T12:13:00.001-08:00

Photos du Nouveau Mexique sur l'interstate 40 sous la neige!Très beau paysages aussi.

NEXT PICT FIRST TRIP CALIFORNIA

2010-01-01T12:04:00.000-08:00

Autres paysages somptueux que j'apprécie énormément sur l'interstate 17 direct de Flagstaff Arizona.(J'espère y croiser les wapiti's prochainement n'est ce pas...... :-))tu sais de qui j'veux parler!;);-)

PICTURES FIRST TRIP CALIFORNIA

2010-01-01T11:38:00.000-08:00

On voit vraiment la tempête qui s'approche doucement sur l'interstate 10 direction de Phoenix Arizona.

PREMIER VOYAGE,RIEN QUE DU BONHEURS

2010-01-01T09:48:00.000-08:00

J'vais commencer par le début:-)j'ai eu la confirmation que mon départ était prévu pour le samedi 19 décembre à 12H00,donc ben la vieille et le samedi matin,très tôt pas mal de stresses et d'impatiences,préparer ne rien oublier,pas facile quand c'est le premier voyage au US et en très longue distance de savoir exactement si on oublie rien...Mais néanmoins je pense que c'est correct,et je suis partis pour être au Rdv avec mon codriver (que je ne connaissais pas)donc là aussi un peu une surprise:-)Mais bon ce fut correct,le contact n'a pas été trop mauvais!lolll.Première surprise le camion n'était pas prét pour nous pouvoir charger notre stock et aller piner la remorque.En fait il était au garage pour un petit problème de remplacement de windshield entre autres.En fait cela à durer plus longtemps que nous l'espérions,et avons seulement pris la route à 15H45 ....donc ben déjà passé 3heures de retard sur l'horraire prévu.Mais bon"no choice"donc veux veux pas ben faut faire en sorte que ça se déroule le mieux possible.En fait la destination était Houston Tx,donc quand même pas trop le temps de niaiser,pour être là lundi matin à 08H00.C'est moi qui pris les commandes pour le premier shift,donc j'allais rouler "de nuit",mais bon pour moi c'est correct.Voilà partis direct windsor avec un ravitaillement à Napanee (On) au Flyng J,ensuite direct la douane,ou avant la douane je fis le changement avec mon codriver,pour le premier passage à cette douane bien connue de tous!lollllJ'avais quand même une tite apréhension pour ce premier passage,je ne savais pas à quoi m'attendre en fait!lolll,mais bon ce fut correct avec passage au X ray,et ensuite pour moi p'tit arrêt au bureau des douanes,parce que ma carte verte n'était pas le bon modèle.En fait pour pouvoir travailler au US en tant qu'étranger venant de l'europe,il te faut cette carte verte whatever,bon donc choses faites,mais encore 2heures de perdue avec cela.....Il était déjà très très tard dans la nuit,moi je commençais à être total of control,la tête un peu à l'envers!lolll.Mon codriver repris le steering pour son shift,et moi je me dirigea vers le bed,et là le début de l'aventure commença:-)Dormir dans un lit qui ne bouge pas,c'est quelques fois pas évident mais dans un lit roulant et qui brasse ,ben c'est vraiment autres choses hahahaha.donc la periode de sommeil fut très courte je vais dire.
J'ai enchainé ma deuxième période de nuit,et sans problème je me rendis à la frontière Texas et arkansas,après être passé à Menphis etc,changement de chauffeur à Texarkana,puis direct Houston.Ayant encore dormi peux,arrivée au tit matin à Houston,et on à droper la marchandises à 09H00 départ vers le Flyng J pour fueller le véhicule et se prendre une bonne douche....aaaahhh quel bonheur:-)ensuite attente jusqu'a 15H pour avoir notre distination pour le P.U.Et là surprise destination Thermal (CA) donc retraverser une bonne partie des US vers l'ouest sur l'interstate 10,que du bonheur,en plus de la météo clémente et quand même estivale,super belle autoroutes,vraiment tout pour avaler les Km.Nous sommes arrivé dans l'Arizona,et là des paysages à couper le soufle digne des films que j'ai écouté à la télévision quand j'étais en europe!lollll et pour corser le tout voilà qu'on pogne une bonne tempête de sable entre Tucson et Phoenix,et là là,ça rigole pas aussi pire qu'une bonne tempête de neige chez nous.(Avons malheureusement été pris dans un très grave accident avec 4 semis trailers et des voiture prises dans un énorme accident,le tout carbonisé et méconaissable avec la violence de la collision.Il devait y avoir des morts,beaucoup d'ambulances etc...
Pu en californie,sans trop de problèmes,avons du bouger les essieux pour la charge mais bon correct.
Puis je repartis direct de Phoenix par la 10 et avant Phoenix,me suis arrêté dans un rest area pour checker la température du (Coli Flower) qui doit rester en passant à 34F°,donc contrôle régulier de la température du reefer puis temp du produit avec le thermo planté dans le produit.
Mon collègue repris le volant et là j'ai enfin trouvé mon sommeil dans le bed,et c'était ben appréciable sans compter que pas longtemps après,le diable me poursuivi encore !lollll,c'te maudit truck y tomba en panne sur la 17 dans les montagnes au milieu de Nowhere,ça c'était le comble,j'comprennais pas pq mon codriver y arrêter pas de down shiter,et ça brassait pas un peu.En fait je sortis du bed,et y avait le témoin check engine qui était allumé et plus de puissance au moteur,donc pour la montagne ben ça aller pas.Donc on se stationa et j'ai essayé de voir ce qui pouvait se passer,m'y connaissant quand même en mécanique,mais y avait rien de vraiment visible.

On fini par trouver quand même un rest area pour avoir un tel,et appeler le bureau,en fait il nous fallait le code,et là nous avons eu la reponse,c'était un problème de pression d'huile,donc avons retiré un filtre qui n'influence en rien grand choses le moteur,et avons pu repartir avec toute la puissance nécessaire pour traverser cette super région enneigé,et avec des paysages que j'adore vraiment,snifff j'ai pas eu la chance de voir les woipiti's,j'l'ai verrai probablement à un autres voyages(Merci pour l'info,tu te reconnaitras!:-)lolll

Ensuite,je n'étais pas au bout de mes découvertes et de mes surprises avec la météo.....arrivée dans le nouveau mexique et là là,j'me suis pris dans la face une bonne tempête de neige et de verglas,encore un arrêt en pleine nuit du côte de Roswell,+/-3heures d'arrêt complet....des camions en Jack knife partout,en fait un vrai cataclisme!lolll.
Au moment de changer de shift mon codriver,me dit on repars pas,c'est trop dangereux,on va attendre un peu,tu pourras dormir un peu à l'arrêt ainsi.Il repris la route quand le jour se leva,et direct le Texas,là une autres folie de la nature nous attendait,des vents à retouner la semi trailer de l'ordre de 100km/h,et de la poudrerie à ne plus rien voir.....j'étais dans le bed,et je pensais que le truck allait se retourner,comme si j'étais dans une laveuse.......Arrivée à Amariello arrêt au Flyng J plus tit dej et douche,good!Mais au moment de repartir à peine fait 30km,à nouveau bloquer sur la 40 entre Amariello et L'Oklaoma,grave accident,et là autoroute coupée,et déviation dans la campagne Texane,et encore perte de temps incroyable de +/-4heures....C'était pas fini,ensuite quand nous avons rejoint l'autoroute,ben j'ai repris le steering,et là dans l'Oklaoma,a nouveau le blocage,route impraticcable accident voiture prise dans les bancs de neige en pleins milieu de l'autoroute.Encore ne bonne partie de la nuit à l'arrêt sur la 40.En fait le plus beau score que j'ai fais en km c'est 289 km en 11Heures de temps de conduite,incroyable mais vrai!lollllAvons traversé l'Oklaoma,après une pose arrêt complet parce que les interstate était complètement bloquée par les Troopers,quand nous sommes arrivé dans l'état du Missouri,la route était complètement dégagée vraiment on voyait l'asphalte.Chose incomprehenssible mais réelle.
Ensuite retour,dans Lillinois,puis dans l'indiana,et là a nouveau un tite tempête après avoir fueller à Effingham.La fin du voyage s'est passer sans trop d'encombres,si ce n'est en arrivant au Quebec un peu de verglas,mais sans conséquences vraiment.

Voilà en fait un résumé de mon premier voyage,simplement je trouve ça magnifique,les paysages,les routes,les trucks stop,etc .....Ce n'est que du bonheur,je me dis qu'il y a longtemps que j'aurai du franchir cette étape.Je comprends mieux maintenant l'engouement pour ces destinations qui sont vraiment unique et je suis fier d'une personne pour son courrage et sa volonté.......

J'vais essayer de mettre quelques photos de ce voyage,mais y aura mieux la prochaine fois.Entk j'espère!lollll
See you later,:-)

PREMIER DEPART

2009-12-16T12:01:00.000-08:00

Voilà j'ai eu la confirmation pour mon premier départ diection de la californie pour samedi,mais je ne sais pas encore l'heure exact,je ne manquerais pas de vous revenir plus en détails au retour de mon voyage.

Bien entendu je vais essayé au maximun de prendre des photos,et de vous faire partager mon rêve "American dream"

A très bientôt,"see you later"

PHOTOS VEHICULE POUR PASSAGE DU PERMIS A LA SAAQ

2009-12-16T11:52:00.000-08:00

C'est le camion avec lesquels j'ai passé mon classe 1 à la SAAQ

QUELQUES PHOTOS FORMATION

2009-12-16T11:45:00.001-08:00

Voici les photos,du véhicule avec lesquel j'ai passé ma reconnaissance des acquis

LE RETOUR APRES QUELQUES MOIS D'INACTIVITE

2009-12-16T09:31:00.000-08:00

Voilà le retour,après une longue absence.En fait le mois d'aout 2009,fut pour moi un mois très chargé,compte tenu des préparatifs pour mon départ le 30 Aout 2009.
La dernière semaine avant le 30,je n'ai plus travaillé pour finaliser mes palettes pour l'envoie par bateau,puis aller chez les amis dire au revoir....Tout le monde avait la larme à l'oeil à chaques fois,mais bon,c'est la vie comme ça.Je pars du principe on ne vit pas pour les autres mais pour soit:-)
Donc le grand jours approcha,et le stresse aussi de ne rien oublier,et surtout de passer quand même de long moments avec mes parents qui ne sont plus tout jeune,et que bien entendu je ne verrais plus de si tôt.
Pour moi ce fut sans problèmes que je partis le dimanche matin 30 Aout,vers l'aeoroport de Bruxelles,et bien entendu les au revoir avec mes parents qui sont venu me déposer.J'avais bien dit que je n'aime pas cela les au revoir,donc ben on à fait vite,mais ce fut très émouvent quand même je dois l'avouer,mais une fois que j'étais à l'intérieur,pour moi c'était "Go for Quebec"donc,j'étais bien dans ma tête,et j'avais déjà hate d'arriver à Dorval.

Donc arrivée,sans problèmes,mes amis était bien là pour venir me chercher,et nous avons pris la direction de la maison,j'avais rendez vous avec le propriètaire de mon futur logement.

Par la suite,les 2 semaines qui ont suivi,cela a était très chargé pour les différentes formalités,puis me meubler etc....

Ensuite à partir du 15 sept,ben j'ai commencé à contacté pour mon permis classe1,au début d'après le CFTR de St Jérome ben ça devait aller relativement vite pour faire une reconaissance des acquis....
Mais quand je les ai rencontré ce fut tout autres choses,vraiment plus la même chansons,au départ on parlait de 1 à 2 semaines pour l'obtenir mon classe1,mais finalement plus rien ne se présentait dans le même sens.

D'appels téléphonique en appels téléphonique,on en arrive à une conclusion,que je dois tout refaire de A à Z,en sachant qu'ici,il faut une visite médicale avec approbation avant de passer une examen théorique classe1.Donc les semaines avancé et nous étions fin septembre,donc là j'avais pris un Rdv pour passer mon théorique classe1 pour le 1er octobre,donc voilà mon classe 1 en poche,et là je dois attendre1 mois avant de pouvoir passer un examen pratique.

A partir de là,normalement c'était prévu que je passe le pratique avec le CFTR,et en même temps ma reconnaissance des acquis.Donc de nouveau,téléphone,etc....rdv aussi avec la responssable des reconnaissances d' acquis de la Montérégie,et là encore quelques semaines qui passe.....Que finalement nous sommes rendu fin novembre,et ou je peux présenté un examen pratique,mais là tjs rien qui bouge avec le CFTR,donc finalement début novembre j'ai mis la pression,pour dire qu'il fallait que cela bouge,parce que je n'avais pas la possibilité financière de tenir encore des années sans job.Ce qui est normal quand même.En fait le problème c'est qu'on voulait que je fasse la formation au complet comme un chauffeur débutant,ce qui fait 615Heures de cours,et environ un bon 4 mois de cours,choses à laquelle je me suis tjs apposé.

Donc debut novembre finalement j'ai eu un road test pour voir si ce que j'avançais était correct,bien entendu,cela s'est confirmé rapidement en faisant le road test.A partir de là on me confirme qu'on à en fait rien grand choses à m'apprendre,et qu'on me propose une semaine de cours gratuit,pour revoir,les lois nord américaine,etc....Ceux ci dit en passant fut très instructif pour moi.

Alors là ensuite encore une claque dans l'face,pendant cette semaine,mon évaluateur m'annonce que ben j'dois me trouver un camion pour passer mon permis,parce que son directeur n'est pas d'accord pour que je passe mon permis avec les camions du CFTR,à cause que je ne suis pas la formation complète.....bla bla bla.....ostie.

Donc mon évaluateur André que entre parenthèse je remercie beaucoup qui est un chic type,me dit écoute j'vais essayé de te trouver cela à bon prix.Donc j'ai loué un camion à une école de conduite pour 4 heures et ensuite passer mon classe1 à la SAAQ.J'ai passé environ à la mi novembre le pratique.

Cette examen comprends 2 parties:Une VAD(Vérification avant départ)+un test routier.Donc le 18 novembre je présente mon pratique,je réussi la partie routière,mais je rate la partie VAD,en cause le stresse,plus 3 mins de trop.En fait cette VAD doit être fait en 20 min,et max 25Min.

Partie remise 7jours plus tard.Entre temps je commence mes évaluations théorique pour la reconnaissance des acquis.Je réussis le partie théorique,puis la semaine suivante je repasse mon permis à la SAAQ en fait je devais que présenter la VAD,donc plus d'examen routier.Ce fut régler en 20Min,puis le lendemain j'ai présenté la partie pratique pour le CFTR,ce que j'ai reussi directement.Donc me voilà avec mon classe1 en poche plus un DEP en transport ici au Quebec.

Donc là je vois le bout du tunnel,et je me dis go les portes vont souvrir pour moi,mais non le diable continue à me poursuivre.....tabarnak:-)

Partout ou j'essayé d'appliquer pour une job de chauffeur,c'était négatif.Les temps sont très calme,l'économie ne tourne pas à pleins régime non plus.Donc là le moral en a prit un méchant coup.......

Heureusement j'ai dans mes amis des gens vraiment géniaux,je les siterai pas tous,mais entre autres la "tite sophie":-) qui se reconnaitra qui m'a soutenu moralement et ce fut très bénéfique de sentir qu'on est apprécié.....Donc m'étant relevé du cahos,que je ne dévoilerai pas ici,je suis repartis encore plus fort et plus revenchard qu'avant,en sachant que je voulais appliquer sur la californie et que je savais que j'en étais capable....Donc j'ai contacté cette compagnie pour la citer DFS de Joliette,et j'ai obtenu un rdv pour le road test le lendemain,et j'ai été engagé après cette rencontre.Donc voilà enfin l'avenir s'est ouvert pour moi,je vois vraiment le bout du tunnel avec le soleil qui brille au loin........

Et comme les choses sont quelques fois bizarre,cela est certains que je dégage presentement des ondes positive,je rayone vraiment comme je l'étais avant toutes ces galères et ces longs mois sans boulot et à me sentir inutile....

Mais présentement j'ai croisé sur mon chemin par hasard:-),une personne qui m'apporte beaucoup d'énergies et qui me ressemble......En un mot je regrette rien de mon immigration ni de tout le reste,j'espère que mon avenir se dessinera dans le bon sens pour le futur.J'ai vraiment tellement de belles choses à vivre,à donner,à partager......Enjoy:-)

Voilà en fait un résumé depuis le départ de la Belgique......

NOUVEAU MODELE DE "STEERING"

2009-08-17T03:21:00.000-07:00

Ben voilà,dans mon dernier camion,j'ai eu la chance de rouler avec un steering manger par les castors!lollll

VOILA ENFIN LE FEUX VERT POUR LE DEPART

2009-08-08T01:18:00.000-07:00

Je vous avez laissé,sur le dernier message.Depuis j'ai enfin reçu le précieux sésame de l'ambassade du "Canada à Paris",donc voilà je peux repartir sans problème,enfin un gros poids en moins sur mes épaules.
A cause de cette attente,j'ai du retarder mon départ,mais bon maintenant c'est correct.

DEPART IMMINENT POUR LA BELLE PROVINCE!

2009-07-20T08:07:00.000-07:00

Ça s'en vient tout doucement mais surement,voilà que j'avais prévu mon départ pour la fin juillet,mais n'ayant toujours pas reçu ma carte de résident permanent,en tant qu'immigrant,nous devons tous avoir cette "maudite carte":-)depuis le 15 avril que je suis rentré sur le sol Québécois je devais normalement recevoir la carte dans les 30 à 40 jours ouvré,mais rien n'est jamais arrivé,donc,voyant les jours passé,et le stresse commençant à m'envahir,j'en ai discuté avec mes amis du Québec,et il ont essayé de savoir le pourquoi du retard.En fait c'était une erreur à première vue d'un fonctionnaire,concernant l'adresse postale!
Mais bon entre temps les jours passe,et je n'ai pas la possibilité de rentrer au pays,sans cette "maudite carte",donc j'ai du faire une nouvelle demande à l'ambassade à Paris pour un titre de voyage.C'est un document qui me permet en tant que résident permanent de rentrer au pays.
Bon mais cela ne fait pas mon affaire,parce que je n'ai rien en ma possession,pour moi repartir,donc c'est l'attente....

Mon départ sera retardé de quelques jours,pas grave en soit,mais pour l'organisation,billet d'avion et déménagement de mes affaires,il faut attendre tant que je ne sais pas la date à laquelle je peux partir.

Enfin voilà la joie:-) d'un départ pour le Québec!

CHANGEMENT DE CAMION

2009-07-20T07:50:00.000-07:00

Voilà en faite,j'ai changé de tracteur,j'ai enfin eu le tracteur que mon patron m'avait promis,un volvoFH 420Cv,c'est à mes yeux le meilleur tracteur ici en europe(fiabilité et confort).J'ai toujours roulé avec des volvos pendant ma carrière comme indépendant.Voilà mais ce sera mon dernier tracteur comme chauffeur ici en europe.

TRANSPORT CITERNE PULVE

2009-06-21T12:46:00.000-07:00

Voilà le camion que je possède pour l'instant,et le boulot que je fais présentement.Je fais de la France,Belgique,Hollande,luxembourg avec des produits pulvérulent.

Pas le top comme boulot,mais par les temps que nous vivons,il faut tenir sa place!loll

EOLIENNES GEANTE

2009-06-21T12:22:00.000-07:00

J'ai eu l'occasion récement de pouvoir approcher de la construction d'éoliennes géante,c'est vraiment impressionnant 200m de hauteur.Je suis vraiment tout petit à côté de la grue qui monte le moulin à vent geant!lolll
Voici quelques photos.

COMMENCEMENT

2009-05-19T04:30:00.000-07:00

Mon blog est en construction présentement,soyez patient....lolll